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マツダ・ベリーサのインプレッション

d0007585_2243890.jpg昨日は息子の高速教習(教習所以来始めての高速道路の走行)とカードを作ってから初めてのETCの使用を試すべく、外環から東北道に乗って館林ICまでのドライブに行ってきました。僕は最近販売されている車はそれほど乗っていないので(北海道旅行での1世代前と思われるスバル インプレッサ・セダン、スズキ ワゴンR、それとこの前まで乗っていたずいぶん前のトヨタ カリーナ)比較しても仕方がないのかも知れませんが、一応感想などを書きたいと思います。

昨日、ガソリンを満タンにしてから初めての給油をしたので、市街地走行の燃費がでました。362.6kmを走って32.51ℓの消費をしたので、約11.15km/ℓとなりました。以前のカリーナに比べるとやや良いと言うくらいで、特筆すべき燃費ではないように思います。

乗り心地は、カリーナと比べるとやや硬め。ステアリングもクイックな感じになっています。マツダ車はそのようなコンセプトのようですね。最初はカリーナに比べてステアリングが重いので、もう少し軽い方が良いように感じたのですが、最近は慣れたのか重さを感じなくなりました。シートも硬めですが、長距離走行にはちょうど良いかも知れません。ちょっと気になっているのは、コンパクトカーでは仕方がないのですが、リアの荷物の積載量が少ない事。その点、カリーナは1500とは思えないほど荷室が広かったですよ。

その他は気付いた事があれば追々報告したいと思います。
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Tracked from 中古車見積って意外と簡単 at 2006-12-20 16:21
タイトル : インプレッサ買取相場について
インプレッサ、ランエボと長きにわたりライバル関係を築きつづけた日本を代表するスポーツカー。世界でもこれほど安価で高性能なスポーツカーは存在しない。... more
by chankin1 | 2006-12-19 03:23 | Diary(日記) | Trackback(1) | Comments(0)

ほとんど毎日、明治のミルクチョコレートを食べていますw


by ちゃんきん
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